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但以我多年在德系车企工作的经验来看，就算给德系车和中国汽车一样的科技水平，德系车迟早也不是对手。这里面最根源的问题就是，德系车人性化的管理体系，居然成为了他们发展的最大阻碍。德国有个LG metall工会，在车企里面...

高铁没赶上打了个滴滴豪华车奔驰E最新款里面有气泡水香氛还问我音乐合不合适！你们猜猜50公里豪华车要多少钱费用猜对88.88红包🧧跟姚老板混一天吃9顿​​​

六年不换车—买德系 九年不换车—买日系 终生不换车—买国产 大家赞同以上的观点吗？看来还国产车划算呀∴国产新能源汽车发展越来越好了！比亚迪全地形赛车场开业，不同于传统赛车场的单一赛道设计，比亚迪郑州赛车以“地形全...

六年不换车—买德系；终生不换车—买国产。虽然我对这句话不太认同，打，但是这款国产新能源纯电汽车eπ008确实耐造，而且安全性能极高，特别适合普通上班族去使用!现在国内汽车市场上纯电汽车五花八门，像选一款车会看的让人...

凯迪拉克XT5降价13.40万，豪华SUV对比奥迪Q5L，哪个更值得入手XT5，Q5我都试驾了，综合各方面个人使用场景，考虑后，权衡再三，最终选了XT5，车差别都不太大，关键是适合自己才是真的。Xt5后排没有凸起，真的香！放个长的东西非常好，而且后排坐人很舒服，现在后排空间一点也不小了，改版之后的外观！内饰，各方面都帅飞起来了。Q5L对比XT5，除了加速快，音响效果好，其它就没啥优势了。如果是我我肯定选XT5。当然，×t5笼式车身厚重为了安全系数空间相对有点压抑感，×t5前排座椅后背做成Q5L那样，减少空间占据，后排座椅做个现在的位置基础上做个可以前后移动几公分，这样xt5后排空间就很可以了。笼式车身安全系数高，改这两个地方不影响安全，个人感觉这样就完美了。

奔驰CEO康林松近日在接受德国媒体采访时坦言：中国车市就是残酷的“达尔文丛林”，上百家车企混战，价格战打到所有车企都在流血。康林松之所以这样讲，是因为过去一惯在中国养尊处优、吃香喝辣的奔驰品牌，在一众中国新能源品牌的强势冲击下，如今在中国市场量价双杀，危机重重，好景不再。站在老百姓角度，车企“达尔文”式丛林竞争，对老百姓短期内降低消费成本是有利的。但站在更远的未来思考，显然又是无利的。在中国市场玩新能源价格竞争的，其实还是本土车企，你死我活的竞争，最终一定不是“两败俱伤”，而很可能是“鹬蚌相争，渔翁得利”，让欧美日韩传统行业大佬重掌江湖。话又说回来，究竟是谁促动了行业内卷？一边是恒大、威马、拜腾、高合在挣扎中纷纷倒下，一边是小米这种毫无行业技术积累的新势力砸钱粗暴闯关入市，这就像羊群牛群涌进了机关食堂，混乱是必然的。目前全球巿场做得最好的两家车企，一个是日本丰田，一个是德国大众，其产销量瓶颈大约在1000万辆左右，这大约也就是行业发展的内生极限。按这样的规模，中国乘用车需求巿场，未来恐怕能承载的车企数量，大约也就3-5家。换句话说，今天市场上二三十家新能源车企，大概率是活不过十年的。那么谁能活下来，我想一定是同时具备以下三点的车企：一是坚持技术创新的，二是坚持以价值而非价格竞争的，三是坚持全球化的。那些只是想趁着市场混乱进来抢口饭吃，或者利用资本巿场IPO后套现离场的，活不了太久！

疑似尊界的SUV曝光，迈巴赫GLS可咋办

德系车每一天都要有惊喜​​​

谁能想到，以前人人艳羡的奔驰汽车，现在国内月销量已经跌到2.66万辆，连新能源造车新势力们都不如。按这个趋势发展下去，奔驰都可能逐渐从中国市场消失。奔驰今年上半年在华销量同比下跌14%，7月销量进一步下滑，环比下降超过40%。在此之前，近三年来，最差的月销量也有3.6万辆。奔驰的在售车型销量都低于万辆，销量最好的奔驰E级也只有7700辆。让BBA走下神坛的是中国的新能源汽车，华为鸿蒙智行问界尊界、小米的su7和yu7，蔚来理想小鹏，都不断侵蚀奔驰等德系豪车的市场。电车功能更酷炫、加速更快、外观更漂亮，而价格却低得多，BBA确实需要重新找到自己的市场位置。

传统豪华品牌没落了？宝马3系用实力打脸！作为同级豪华车细分市场的常胜将军，它靠燃油与纯电“双线出击”稳居第一。2024年中期改款后更火了，连续10个月销量冠军，其中330Li占比超一半成新宠。2.0T高功率发动机+8AT变速箱，动力澎湃。外观有环形光耀格栅，内饰配M运动方向盘，还标配360全景泊车等实用配置。恰逢3系诞生50周年，2500台限量版来袭，磨砂纯灰/闪电紫车漆+碳纤维饰条，运动基因拉满。来自传统豪华品牌的资深“运动王者”，你喜欢吗？